格旺和馆藏的千余件石刻展品一起，金将拒绝接触为世人撬开了尘封在石头里的记忆。

更让郑女士郁闷的是，朝方航空企业还有甩锅之嫌。然而，日本尽管郑女士几经沟通，航空企业依然坚持：只能依照规定按公斤赔偿。

针对这样的说法，金将拒绝接触郑女士直言：我的行李箱是硬壳的，非常坚固，之前托运中也从来没有发生过受损情况。郑女士告诉记者，朝方吉祥航空核实后，表示她的行李箱重量为4.95公斤，故按照行李赔付标准给予500元现金赔付，已经是顶格赔偿。据郑女士所述，日本这款箱子早已从官网下架，属于绝版无法重新购买。

吉航：金将拒绝接触赔500元已是顶格乘客：金将拒绝接触行李赔偿标准不应一刀切市民郑女士近日向新民帮侬忙反映，自己乘坐吉祥航空航班从广州返回上海，限量版的行李箱在托运过程中被摔得面目全非，损坏严重，但航空企业却以内部规定为由，只能按公斤赔偿500元。因为具有一定收藏价值，朝方目前该品牌行李箱的重置成本一项已经高达约4000元的水平，不应视同普通行李箱来处理。

记者随后又以乘客身份拨打吉祥航空95520客服热线，日本询问托运行李损坏的赔偿标准时，日本客服人员却回称并不清楚相关标准，可以留下个人信息，之后会有专人处理。

吉祥航空方面也认可这起行李箱破损事故，金将拒绝接触但关于赔偿标准双方却出现较大争议。过往多年，朝方不少爆雷的地产企业、大型企业集团、第三方财富管理企业等各类融资主体通过金交所增信的产物规模巨大。

很多金融市场落后、日本金融资源欠缺的省份大开绿灯，批准设立了多家金交所，如贵州一省最多时就有六七家金交所。何以至此？一言以蔽之：金将拒绝接触金交所出现以来，在产生巨大危害的同时，却极少创造有益价值。

此次关停金交所，朝方是否又是监管在惯性思维中采取的极端措施呢？记者通过梳理现有金交所的经营状况，朝方回溯金交所最初的功能定位，得出的答案应该是否定的。不少金交所在关停决定之前，日本就已名存实亡。